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新能源汽车哪种好(新能源汽车那款好)

可以预见的是,未来新能源汽车必然是市场主流,只是时间问题。新能源取代传统燃油车不仅仅是政策支持,本身也有很不错的产品力,在驾乘体验上很有优势,只要自己有办法解决充电问题,电车在使用感受上是领先于燃油车的。能耗低、开销小、配置丰富,科技感足,这些都是纯电车相比较起燃油车的优势,在取消了发动机和变速箱这两大占据大成本的零部件后,在相同的价位,纯电车配置始终要丰富一些。本期就给大家推荐3款可靠的新能源车。说句真心话,新能源还是这3款可靠,续航扎实品质高,颜值还高。

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比亚迪秦PLUS EV

比亚迪秦PLUS EV最大的优势在于刀片电池技术,密度高、能量大、安全性也可靠。现在比亚迪的刀片电池除了自用,还要供应给许多同行,足见电池技术的先进。比亚迪秦PLUS EV就搭载的刀片电池,电池容量分为47.5kWh和57kWh两款,续航也分别为400KM和500KM,快充半小时充80%电量。

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车身尺寸4765*1837*1515mm,轴距2718mm,作为一台紧凑级轿车,超过2米7的轴距已经是快要摸到中型车的门槛了,前后都是独立悬架,操控水准和思域、速腾在一个档次,定价不足13万起步。电机功率100KW,总扭矩180N.m,首任车主享受不限里程和年限的质保。作为一台代步车,比亚迪秦PLUS EV各方面都没什么短板,颜值也高,跟秦PLUS DM款造型一致,很受市场追捧,今年以来比亚迪秦PLUS系列已经成为最畅销的国产轿车之一了。

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大众ID.3

作为传统车企一线大厂,大众的研发能力是非常强悍的,大众ID.3就基于MEB电动平台开发,整体素质比油改电的车型高出一大截。定价不到16万起步,顶配也就17万出头,价格相当于一台高配速腾,速腾作为燃油车,办下来还要多算一万多的购置税,ID.3是免税新能源车型,算落地价甚至只能达到中配速腾的水准,对于很多原本就打算买大众车的用户来说,确实不贵。

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外观设计和本土飞度有点像,都是两厢轿车,但ID.3是紧凑级车型而飞度是小型车,ID.3明显大了一圈。内饰进行了改头换面的彻底升级,和大众许多家族式设计的内饰完全不同,车内科技感更足。车身尺寸4261*1778*1568mm,轴距2765mm,并且作为纯电动平台开发,车内布局更合理,空间也宽阔,和中型车不相上下。

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前后都是独立悬架,除低配外都是20英寸大轮胎,配L2级别智能辅助驾驶。电机功率125KW,峰值扭矩310N.m,采用后置后轮驱动。电池能量57.3kWh,快充半小时左右能达到80%电量,总共续航430KM,对于喜欢大众品牌的人来说,ID.3是相对比较有性价比的选择,中配速腾的价格能买到驾驶体验不输迈腾的轿车。

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比亚迪汉 EV

还是那个优势,在新能源领域最重要的零部件之一就是电池,搭载刀片电池的比亚迪电动车作为目前技术上的先行者,肯定是最值得入手的电车品牌之一。但要看准,比亚迪旗下电动车挺多,先看清楚是刀片电池再买。在众多比亚迪车型中,比亚迪汉 EV作为旗舰级别车型,在各方面给到的配置和体验也是最棒的。

新能源汽车哪种好(新能源汽车那款好)

汉EV定价20.98万起,在免购置税的前提下,价格相当于买一台18万左右的燃油车,但配置上却要丰富许多。18万裸车只能买合资的中型车,但比亚迪汉EV是中大型轿车,车身尺寸4980*1910*1495mm,轴距2920mm,前后独悬,顶配27.95万的版本是四驱。

新能源汽车哪种好(新能源汽车那款好)

前驱版电机功率163KW,扭矩330N.m,入门版电池能量64.8kWh,续航506KM,其它前驱版电池76.9kWh,续航605KM。顶配版多了一个200KW功率后轮电机,总扭矩达到680N.m,电池也是76.9kWh,续航550KM。作为一台中大型旗舰级别的纯电轿车,比亚迪汉EV在目前的市场上几乎没有同等级别的竞争对手。

新能源汽车哪种好(新能源汽车那款好)

这三台车里有2台是比亚迪,一台是大众,总体来说推荐得都比较保守。对于很多普通用户来说,试错成本是比较低的,比亚迪的技术在目前更可靠,大众的研发实力是全球首屈一指,并且在国内拥有覆盖很完善的售后体系,因此这三台车都是非常靠谱的选择。