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在汽贸买车靠谱吗(汽贸公司和4s店的区别)

认识很多汽贸店的老板,他们在我眼中就是“万金油”,事故车、库存车、运损车、试驾车都不是事,保证都能够轻松卖出去。他们人脉资源丰富,可以做到全国各地提车,轻松拿到4S店永远给不到的底价,买过的人说真香,没买过的人说有猫腻。

在任何我们不熟悉的领域都是这样,外行看热闹,内行看门道,只要搞清楚了其中的来龙去脉,即使有再多的套路,也不用害怕被坑了。

汽贸又被称作二网、综合店,通常会找几个4S店合作,缴纳保证金,然后由4S店铺货,汽贸店只负责销售。

不过,汽贸店的野心可不止于此,他们要做的是全盘通吃,只要是你说出车型和配置,几通电话就能够在天南海北找到对应的车源,并且给到你一个无法拒绝的价格。

在汽贸买车靠谱吗(汽贸公司和4s店的区别)

很多人担心汽贸店里的车来源不正,我见过假包、假表、假名牌,至今还没有见过“假车”,目前任何东西都可以山寨、仿制,但是汽车想要制假太难了。

先不说制造工艺难度大,光成本就难以控制了,最终结果可能是汽车指导价10万元,最后生产成本15万元。

供应链成本控制和资源整合能力是每一家车企重中之重,仿制一辆车不难,难的是如何控制成本。

可以明确地说,汽贸店里和4S店里的车是一模一样的,都是从主机厂出来的,他们都不生产车,只是主机厂的搬运工。

在汽贸买车靠谱吗(汽贸公司和4s店的区别)

虽然都是搬运工,但两者的销售模式区别挺大的,4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。

受主机厂的领导和约束,主要卖的就是服务,一言一行代表着车企的形象,一些脏活、累活、苦活就得由汽贸店来做。

是不是有点颠覆认知,汽贸和4S店之间并不是竞争关系,而是合作关系,可以说是亲密的战友,没有汽贸店,甚至有些4S店都难以存活下去。

4S店卖服务,汽贸店就是在卖价格差,价格是汽贸店的致胜法宝

很多人知道4S店的服务和售后要更有保障一些,可是偏偏跑到了汽贸店买车,价格是其中最重要的因素。

举个例子,小王和4S店销售已经磨了半个月了,销售一口咬死不能再优惠了,即使小王使出再多手段,最终还是没有给到理想价格。

小王一脸失落的路过汽贸店,老板说:“小伙子来看车啊,我们这里的车全网最低价。”

小王随口问一句:“xxx最低多少钱能拿到?”

老板说:“15万包落地。”

在4S店苦苦磨了半个月都不行,在汽贸店一句话就解决了。如果你是小王,最终会如何选择呢?

在汽贸买车靠谱吗(汽贸公司和4s店的区别)

汽贸店能够轻松给到一款车的底价,主要原因有2点。

一是汽贸店运营成本低

在北京五环外投资运营一家年销量1000到2000台的4S店,大概是3000万到6000万;投资运营一家二级网点,成本可能100万都不到。

由于汽贸店运营成本极低,同一款车,汽贸店留1000元的利润可能要挣800元,而4S店留1000元利润可能要赔800元。

因此,汽贸店卖车比较简单粗暴,只要客户敢比价,汽贸店可以永远比4S店便宜几千块钱。

在汽贸买车靠谱吗(汽贸公司和4s店的区别)

二是汽贸店帮助4S店走量

互联网时代,汽车的价格非常透明了,4S店卖车基本上是不挣钱的,主要靠售后保养和品牌给的返点。

可是现在的客户一个个都太精明了,出了首保以后就不愿意去4S店维修保养了,主要盈利方式不可控,那就只能依靠完成销售任务,拿到品牌给的返点了。

品牌返点就是一种主机厂的激励方式,可以理解成4S店拿到的销售提成,比如一个季度卖出1000辆,厂家返点100万,要是卖出12000辆,厂家返点150万。

如果你是4S店的负责人,发现季度末尾差50辆车就能拿到150万的返点,纯利润直接多出了50万,这时该怎么呢?

让销售出去发传单,还是让员工都提一台车,这些显然都是走不通的,唯有把重任交给各大汽贸店。

只要价格给得低,汽贸店就能走量,大家都能赚到钱,合作关系就是这么简单。

关键是4S店低价卖给汽贸店不一定就会赔钱,销售卖出去一辆车可以拿到提成,而卖给汽贸店少了销售提成,4S店负责人乐意看见这样的局面。

在汽贸买车靠谱吗(汽贸公司和4s店的区别)

既然4S店薄利多销能够挣钱,为什么还要给汽贸店来卖?

原因很简单,4S店可以在终端售价上给到优惠,但必须在合理范围内,不能随意搞大降价促销,不然既伤了品牌力,又伤了老车主的心。

对于一些观望的消费者来说,既然可以大幅降价,就会想现在是不是最低价,还会不会继续降价,现在买车会不会被割韭菜,于是就多了很多“等等党”。

或许4S店完成了一时的任务,下个季度可能就难以完成销售目标了,等于给自己挖了一个坑。

要是把多余的车交给合作的汽贸店来处理,整个过程就和4S店无关了,主机厂、老车主都不知道,神不知鬼不觉地完成了任务,汽贸店挣到了差价,消费者便宜买了车,这就构成了三赢的局面,何乐而不为。

并且只要手续齐全,质保和维修依然由4S店负责,客户不用为车子售后服务而担心,唯一要担心的是车子本身的问题。

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汽贸店有物美价廉的新车,也有库存车、运损车、试驾车

少了主机厂的束缚,汽贸店就有点艺高人胆大了,什么话都敢承诺,什么事都敢做,什么车都敢卖。

事先说明一下,这个不是绝对的,有些老板做生意讲究诚信,而有的老板卖车都是一锤子买卖。

库存车没有一个明确法律定义的,有人说出厂超过3个月就算库存车,还有说超过6个月就是库存车的。

既然库存车没有明确的定义,我们就来聊一聊成为库存车的原因,是定价太高,还是存在缺陷?

无论是哪种原因造成的,建议大家库存车不要买,好的车不愁卖,差的车变着法子降价出售。

即使汽贸店给到了很低的价格,购买之前还是要三思而后行,虽然库存车本质上是新车,但新车本质上可能也是问题车。跟随大多数人买车不一定是性价比最高的,但出现问题的概率一定是最低的。

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运损车是难以避免的,小的剐蹭、大的碰撞都属于运损车,轻微受损简单修复一下就可以继续销售,但是4S店是不能直接出手,除非提前告知车主是运损车,不然查出来就是假一赔三。

一般情况下,客户虽然想要新车便宜一点,但重点是“新车”,维修过的车就不算是新车了,很多人心里膈应是不愿意购买的。

通常情况下,运损车都会交给汽贸店或二手车店销售,讲究一点的老板会提前告诉消费者,只要客户同意了,那就是周瑜打黄盖——一个愿打,一个愿挨

在汽贸买车靠谱吗(汽贸公司和4s店的区别)

诚信差一点的老板可能会弱化问题,譬如把大碰撞说成小碰撞,小碰撞说成小刮伤,以此来掩盖问题的严重性,从而卖出高价。

每一辆运损车的车况都是不同的,有的补漆,有的换玻璃,有的换轮胎,甚至有的换发动机,不同的车损价格相差甚大。

如果汽贸店用轻微受损的价格卖给客户严重受损的汽车,对于客户来说就是被欺骗了,后期出现问题的概率会增大。

在汽贸买车靠谱吗(汽贸公司和4s店的区别)

毫无底线的老板会直接掩盖问题,同样是欺骗,不仅是没有拿到较大的优惠,还把运损车误以为是新车,对消费者的伤害是最大的,可能等到卖二手车的时候才能发现。

那个时候谁还会承认呢?或许会一口咬断是客户自己的问题,最终可能就是打碎牙齿往肚子里咽——有苦说不出了

试驾车一般都没有大问题,可能会有一点点轻微的受损,同样的情况,可能会遇到不同的老板,客户如何避免买到,那就要看自己的能力和运气了。

在汽贸买车靠谱吗(汽贸公司和4s店的区别)

汽贸店的猫腻,你一定要知道

1、汽贸店最喜欢客户贷款买车了,只要是涉及到分期,那就太好了,可以操作的空间就太大了,一是可以拿到金融公司的返点,二是可以收手续费。

同样是贷款买车,汽贸店的利息要高于4S店,毕竟4S店属于大客户,汽贸店属于散客,两种的待遇差很多。

如果选择贷款买车,最好要计算一下本金与利息一共花了多少钱,别看着终端优惠大,最后可能会多花冤枉钱。

2、在汽贸店买车,可能会面临异地提车,如何把车开回来成为了棘手的问题,用板车运输成本太高,让客户自己开回家不现实,那只能是汽贸店里的员工开回来了。

有些人开别人的新车,那可真是一个不珍惜啊,新车就开始疯狂地板油,各种急刹,暴力开车对新车影响较大。

在汽贸买车靠谱吗(汽贸公司和4s店的区别)

3、汽贸店优惠多,但是送的服务会很少,有些车型4S店会送车膜、保养、行车记录仪、加油劵、脚垫等等。

可能终端优惠幅度没有汽贸店大,但是送的东西折合成现金也是一笔不小的成本,如何选择最有利于自己的购车方式,就要看大家有没有耐心两边对比了。

写在最后

汽贸店存在即合理,便宜就是他的生存之道,有买就有卖,是多花钱买服务和心安,还是少花钱但多了一份风险,至于怎么选择,那就看大家的取舍了。

当然了,汽贸店本质上没有错,错的是人。