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新能源汽车买什么牌子好(新能源汽车买什么好)

新能源车目前在市面上的占比越来越大,但由于不再依赖变速箱和发动机的技术,因此入场的车企过多,车友想要筛选出好车,难度比以前更大了。当然,不是说造车的新势力都不行,而是筛选难度大,从里面分辨出好车并不容易。说实话,新能源我只推荐这3款,大品牌质量有保障,价格也亲民。

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第一款:比亚迪秦PLUS EV

作为目前国内市场当之无愧的新能源第一企业,比亚迪拥有造一台新能源车型的几乎全部技术储备,尤其是在关键的电池和电机等领域都有自己的优势产业。比亚迪秦 PLUS EV作为今年新增的车型,秦PLUS的新能源版本,全系都搭载刀片电池,在电池能量密度和安全性上都有很明显优势。

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外观和秦PLUS DM-i没太大区别,内饰用了大量的皮质、钢琴烤漆材质,质感档次都很不错,12.8英寸悬浮式的液晶屏幕可以旋转,配L2级别智能辅助驾驶,多种驾驶模式切换,全速自适应巡航。车辆支持钥匙、蓝牙和NFC解锁,车主带着手机的情况下,靠近车辆就自动解锁,科技感很足。远程启动提前预热并开空调,还能预加热电池,避免低温情况下电量的损耗,保证续航里程。原厂自带行车记录仪,前排带手机无线充电功能,配置十分丰富。

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车身尺寸4765*1837*1515mm,轴距2718mm,前后独悬。搭载100KW电机,总扭矩180N·m,旗舰版为135KW扭矩280N·m。续航里程分为400/500/600KM三个档次,日常一周一充,如果用车少,甚至可以半个月一充。首任车主享受不限里程和年限的质保,也就是只要不是买的二手,都能一直开到报废并且享受质保。定价12.98-17.48万,选个入门或者中低配是相当划算的。

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第二款:大众ID.3

买车最重视的除了自身配置外还有售后能力,有的新能源新势力口头上说全国联保,但它在很多地方连售后点都没有,再承诺联保,就算从最近的城市专门开车来给你维护,也需要等待较长时间。但大众就不存在这个问题,大众在全国再小的县城都有售后点,甚至还有4S店,这种网点普及能力在全国车企中都算是十分领先的。

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欧洲市场获得成功,在部分市场甚至能威胁到特斯拉大众ID.3作为今年大众的重磅级别新车,采用全新的MEB电动化平台打造。定位是紧凑级车型,定价15.99-17.39万区间,外观内饰都和大众目前的车型有明显区别,更年轻化,前脸LED大灯,中间一根灯带贯穿车标。A柱坡度倾角更大,线条更为流畅。轮毂接近实心。内饰简洁明快,符合当下的极简设计理念。

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搭载125KW功率电机,最大扭矩310N·m,采用后置后驱驱动,前后都是独立悬架,操控和动力都很不错,续航里程430KM,定价15.99-17.39万,各方面都相当有保证。

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第三款:特斯拉Model 3

作为最早入局新能源的车企之一,特斯拉在硬实力上无可挑剔,而且也处于整个行业的技术前沿,每次发布新技术都能引起业内广泛关注。Model 3采用官网直营模式,定价有波动,但基本上都是只要成本降下来,就会立刻体现在价格上,这种做法很新颖,在接受以后其实很多人都表示有好感。选特斯拉还有一个理由,它坚持用摄像头+算法优化来实现智能辅助驾驶功能,因此以后即便是特斯拉Model 3,也能享受到和Model S相同的智能化水平,买一台Model 3是绝对不亏的。

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外观运动流畅,铝合金锻造轮毂,配红色卡钳+大溜背车尾,整体看上去十分年轻化,设计上也相当激进。内饰也是极简风格,除了一块悬浮式液晶屏幕,基本上找不到别的功能性设计了。白色饰板左右贯穿,连空调出风口都隐藏在中控台上的细缝里,科技感很强。

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车身尺寸4694*1850*1443mm,轴距2875mm,定位中型车,前双叉臂独悬,后多连杆独悬,采用后置后驱或双电机四驱两种模式。搭载220KW功率电机,扭矩440N·m。高性能四驱版搭载357KW电机,最大扭矩659N·m,加速度最快能3.3秒破百,性能十分强悍。