奥迪15万一20万车(奥迪20万左右的车)

紧凑型车市场不仅是各大厂商入门车型的试验田,更是兵家必争之地。满足代步需求的同时,还要在配置、设计感以及品质感上精益求精,要是还能有个豪华品牌的title,无疑是锦上添花。全新奥迪A3就是为此而生,相较于1系、A级两位国产老对手,大有后来居上之势。

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多样化的选择是一大亮点。Sportback与Limousine分别对应两厢和三厢,致雅型与运动型则在银色装饰与格栅尺寸上稍有差别。在官网定制化页面上,您可以选择哥特兰绿、环礁蓝、纳瓦拉蓝等十种车身颜色,满足个性所需。

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犀利的棱线设计随处可见。发动机舱盖上方以及车侧的贯穿式腰线共同营造出向后的抻拉感,凹凸有致的门板配合微微隆起的轮拱造型,仿佛腱子肉一般力量十足。尺寸方面,车型的长宽高分别为4554/1814/1429mm,轴距2680mm。

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车尾处理饱满而简约,贯穿式腰线于尾灯组间缓缓收拢,向上翘起的小鸭尾表明运动身份,同时带来了更为出色的层次感。单边双出的排气口被隐藏了起来,外部则以排气装饰进行点缀,也让后包围处更显精致。

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奥迪新车型的内饰呈现出两种不同风格。一是以大面积触控屏为思路的新时代科技感,另一种则是照顾到机械美感、搭配大范围物理按键的实用主义,而A3则是后者的最好诠释。刀削斧砍般的内饰布局错落有致,哪怕是在狭窄的空间内,也依旧玩出了新花样。

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从驾驶位看去,独特的出风口造型搭配平底式多功能方向盘,颇有几分Urus的味道(毕竟也算一家人)。不过,就算是顶配车型,您也需要花费6000元才能选装到B&O音响,从听感表现而论,这钱花的值!

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兰博基尼-Urus内饰

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选装B&O音响

尺寸迷你的挡把在全新一代高尔夫上也能见到,初次上手的确需要小小适应,对于老司机而言的确不太习惯。空调控制区域则是德系工艺的完美展示,清脆的手感以及恰到好处的阻尼依旧可以收获您的喜爱。座椅加热为选装,对于北方的朋友而言,还是多花2000块钱吧。

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动力方面,试驾车型搭载一台1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配的是7速干式双离合变速箱。

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舒适模式下的A3L驾驶起来略带慵懒,动力的输出从前段至后期会保持平稳发力,油门踏板的反馈也比较迟缓,但悬挂式的设计踩起来有种地台式踏板的沉稳感。变速箱工作起来兢兢业业,换挡节奏并不容易被察觉到,就算是低速行驶时也有着良好的平顺性表现。

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切换至Dynamic动态模式之后,A3L的动力输出逻辑会发生较大变化。发动机转速更乐于维持在2000rpm之上,从而尽可能利用低挡位换取高爆发。动力的释放相比舒适模式也会来得更直接,中速巡航时同样感受明显,油门踏板的跟脚感也会变得更强。此外,变速箱对油门踏板的响应不会太敏感,中段向下的踏板行程也基本会维持在当前挡位,直至kick down后,变速箱方才连降两挡,推背感也会较为明显。

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手动模式下的A3L比预期要灵活不少,至少从换挡拨片与变速箱的协同度来看还是非常出色的,后者升降挡响应很快,同时给予了驾驶者尽可能大的宽容度,发动机直指7000rpm红线区域时常可见。即便如此,高转速下的升降挡衔接依旧非常平顺,并不会带来预期中的冲击感,舒适性出色。

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悬架方面依旧是熟悉的德系厚重感,保留一定路感的同时,能对路面接缝或者小颠簸巧妙弱化,经过减速带时也不会有多余的弹跳产生。激烈驾驶时,车身有着良好的整体感,短小的车身进一步保证了车尾的随动性,急转弯时的侧向支撑表现不错,但前置前驱的特征在下坡时有可能导致推头,容错率也不会太高,因此快速驾驶时最好提前刹车,寻找车辆的稳态。

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紧凑型车市场中,我们能见到很多性格鲜明的车型。影豹、昂克赛拉、名爵6Pro等车型主打运动属性,轩逸、卡罗拉、朗逸等车型则更强调家用特征,而对于奥迪A3来说,它不仅自带豪华品牌调性,在操控与日常舒适性上更强调两者兼得,更不用说奥迪一贯的高颜值设计水准,对于新兴消费群体而言,无疑诱惑巨大。当然了,20万出头的价格,买到一台豪华品牌车型,似乎也是一个不错的选择。(注:一汽-大众奥迪-奥迪A3的厂商指导价为20.31-24.97万元。)

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