40万买宝马还是雷克萨斯(宝马和雷克萨斯谁耐用)

两年前入手的雷克萨斯ES,当时2019年,但在售的仍然是2018款,在确定不会出2019款以后,果断入手了2018款ES200国六卓越版。尽管后来还是出了2019款,但出的是一台混动的百万纪念版,根本不在我预算之内。如今开了两年多,最近朋友把雅阁卖了换了一台宝马三系2022款320Li M运动套装,换朋友的车开过以后,感觉两者差距一目了然。

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ES200当初是算上加价和延保等价格买的,办下来35万出头,等车等了一个半月,在同期买车的雷车车主里算比较快的。朋友的宝马三系办下来也是35万左右,但等车只等了半个月就提车了,在效率上确实比宝马更快。这比较正常,毕竟雷克萨斯工厂在日本本土,当然也有说在印度的,反正不在国内。而宝马三系的工厂就在国内,从生产到调度都更方便。如果让我选我当然还是觉得进口好。

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外观设计上两台车都是主打运动风格,雷克萨斯ES造型犀利,车头纺锤形前脸,金属材质格栅,两侧楔形大灯像是被凿进去的。侧面线条柔顺优雅,车尾带一点小溜背,车尾也做了金属包边,整体给人感觉十分激进。

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宝马三系的外观比较经典,多年来只是不断进行微调,双肾型前脸,直瀑式格栅,侧面腰线也采用了隐藏式设计,车尾双边双出排气,尾部略微上翘。宝马三系的整体造型显得时尚感更足,但棱角没有ES200那么凌厉。

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ES200使用优科豪马也就是横滨轮胎,宽度215mm直径17英寸,配非全尺寸备胎。宝马三系使用的则是倍耐力轮胎,225mm宽度18英寸直径,也是宝马经典的缺气保用轮胎,因此没有备胎,即便零胎压状态下也能行驶一定的距离,支撑到下一个修理厂。宝马三系的轮胎抓地力更好,而且更耐用,ES200的轮胎胎面更厚,静音性和油耗更低。

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两车内饰水平就是半斤八两了,乍一眼看感觉都差不多,悬浮式的液晶屏,液晶仪表盘,三幅式方向盘,挡把,无非是各自的造型上有一定区别,按键的设计又有一点不一样,剩下都是大同小异。非要在细节上死抠,没有什么意义。重要的区别在于功能性,宝马三系是全液晶仪表,并且10.25英寸的中控屏幕支持触控,还搭载了GPS导航等,而雷克萨斯ES是7英寸液晶仪表和不支持触控的8英寸普通液晶屏,在使用时所能显示的车辆信息和方便程度上都完全落后于宝马三系。

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ES200车身尺寸为4975*1866*1447mm,轴距2870mm,全进口车型,定位中大型轿车。采用前麦弗逊独悬,后多连杆独悬,前置前驱驱动,发动机为横置平台。调校偏舒适,车内空间表现还不错,车主身高1米77,前后排坐进去都没有感觉过空间不够。

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宝马三系车身尺寸4829*1827*1463mm,轴距2961mm,前置后驱驱动,采用前双球节弹簧减震支柱前悬和多连杆独悬的后悬,发动机为纵置布局。调校相比起雷克萨斯ES200要运动很多,操控精准,转弯倾侧也小,如果是平时自己驾驶的话,想要开得畅快,还是这台车比较有感觉。作为加长轴距的版本,这台车内部空间相当宽阔。

动力表现上两车区别明显,雷克萨斯ES200搭载2.0L自吸发动机,最大功率127KW,峰值扭矩208N.m,匹配CVT变速箱,零百加速10秒以上,油耗5.7L百公里,需要92汽油。而宝马三系搭载的是2.0T发动机,最大功率115KW,峰值扭矩250N.m,匹配采埃孚8AT变速箱,在发动机账面参数上两台车很接近,但宝马的调校明显要好很多,零百加速9秒左右,而且整个过程平顺度并不比CVT差,油耗百公里6.1L,需要95汽油。

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两者综合对比下来,外观内饰打平,都是一个级别,各自有各自的风格,不存在高下之分。轮胎这也是见仁见智,我就觉得舒适型轮胎没什么不好。功能和尺寸以及动力的表现差距就比较明显了,雷克萨斯ES200各方面都略微有落后,尤其是动力表现,ES200的发动机功率127KW明显比宝马三系的115KW功率更大,但传动效率远不如宝马三系,可能两者最大的差距还是在运动车型的调校水准上有区别!


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