疫情之下,他选择入行快递行业,被逼上的创业之路能否成功?

最近,一个朋友接手了一个某快递品牌乡镇派送点,问我快递行业在未来的发展有没有前景。说实话,2020年开年的这次黑天鹅事件,确实对很多行业造成了很大冲击,对于快递行业而言,由于疫情管控,在派送末端会造成一定影响,这就跟在炒股时的低点买入一样,朝阳产业的短暂回落,其实是为未来厚积薄发。

回望我国快递发展史,鼎盛时期是隋唐时代,随着大运河的开凿,水路快递的优势更加明显,很多时候省去了翻山越岭的时间,顺水行舟,路途更短了。唐玄宗时,全国大约有1600个驿站,其中水驿200多个,陆驿约1300个,水陆相兼驿近百个,从事快递的约两万人,多么壮观的一道风景,难怪唐代诗人岑参写下了亲眼所见:“一驿过一驿,驿骑如星流;平明发咸阳,暮及陇山头……”

一个地区的物流发达与否,直接关系到了居民的生活需求和生活水平,而快递行业就是其中的需求传递着,未来必将实现又一次爆发。

19年,电视剧《在远方》,讲述了民营快递的成长历程。该剧重点叙述的民营快递业和电商的“相爱相杀”对故事,恰恰也反映了这个时代由于物流经济模式的巨大转型和改变,给人们日常生活状态和思想精神层面带来的巨大冲击和影响。

中国快递企业在短短几年内,已经有顺丰、韵达、“三通”、百世、德邦等7家上市公司,这是一个奇迹,而在奇迹的背后则是数百万快递员风里来雨里去的默默付出。正是这一群普通人,撑起了全世界最庞大、最复杂的物流系统,为中国商业发展的基础设施建设增砖添瓦。物流快递行业实际上打通了整个国家的血脉,让更多的机会变得平等。

随着越来越多的网上购物者的加入,疫情虽然影响了快递企业短期效益,但并未影响快递企业内在价值。相反,疫情的发生提升了消费者对快递重要性的认知,有助于提升网购渗透率,快递企业将从中受益。

据国家邮政局统计,1月24日至29日,全国邮政业揽收包裹8125万件,同比增长76.6%;投递包裹7817万件,同比增长110.34%。2020年1月中国快递发展指数为172.1,同比上升9.5%,表现出较好的发展韧性。服务质量指数为227.3,同比上升58.9%。发展能力指数为157.5,与上年同期基本持平。发展规模指数与发展趋势指数分别为169.7和57.8,同比下降12.0%和19.1%。

据预测2020年快递业务量将达到700亿,业务收入接近8000亿元。2018-2020快递业务量复合增长率为19.5%,业务收入复合增长率为15.4%。我国快递业务处于持续高涨期,快递行业发展前景未来可期。

这些数据无疑对快递行业是一个强心剂,但快递行业的竞争却从没有间断,如何在激烈的竞争中立足,才是快递行业应该考虑的问题。

一提到海底捞,大多数人感受到的是高质量的服务,而作为快递行业,优质的派送服务才是,才是最有力的竞争方式。

快递企业的要想不断提升服务质量,就需要成千上万的线下网点服务的提升,需要无数直接接触客户的快递小哥多一张笑脸,来为整个品牌树立人设。而对于普通创业者来说,自己经营的网点要在其他品牌中树立良好的人设,那就要在品牌整体服务内容上,不断开拓新的领域。

末端的网点,是直接接触客户的,每一次的派送,和客户多一句嘘寒问暖,多一些微笑,在细节上提升客户体验感,才能真正树立品牌形象。

总部负责速度,网点把握服务。

前段时间,京东的管道快递方式,刷新了水陆空的运输思维定式,随着私家车数量的不断飙升,这种地下管廊的输送方式,必将极大缓解交通压力,为社会解决了领域痛点。

快递行业的同质化竞争导致价格战持续,很难跳出“谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死”怪圈。如何突破这个怪圈?在未来,大型快递企业应向综合化转型,中型快递企业应向专业化转型,小型快递企业应向个性化转型,从根本上寻找机会。

在近期国家邮政局下发的一系列通知和文件中,反复强调要尽量避免快递员与收件人的直接接触,尽可能采用自取自寄、智能快件箱投递等模式来履职最后一公里配送。

如何打通最后一公里?其实就是谁能够提供更完备的下沉服务,完善末端服务网络的建设。同时,在原有收派的基础上,叠加零售、本地服务、广告,甚至洗衣、彩票等多种便民服务,将末端门店打造成一个商业平台,而非单纯的站点,

这将为后期更长远的发展,做好铺垫。

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